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中國運十為什么說是失敗的大飛機?
提問者:色色| 瀏覽次數:2676次
2013/09/03 15:38:49
我來回答
回答 共4條
特技飛行
2013/09/03 19:38:49

運十是成功的,去過拉薩。后來由于資金緊張,停止了繼續研究,這個項目被擱淺,都三十多年了,真是可惜。 

山賊
2013/09/03 23:38:49

試飛成功就好了?你知道一款真正的飛機要投入實用需要試飛多少時間么?人命關天,沒有幾千個小時的數據積累把飛機都玩轉了是不敢服役用人命做賭注的,更何況是民航飛機,可靠性和安全性是絕對重要的。Y10這種飛機不說很多核心部件依然是進口的,即使按照當時最好的情況服役,性能數據依然是60年代的水平,除非是國內政策強制訂購,否則航空公司是絕對不要這種毫無競爭力的飛機的,但是曾經的團隊由此解散就可惜了,作為一個平臺,民航上沒有前途還是可以積累經驗來發展軍用大飛機平臺的。 

傲天翔云
2013/09/04 03:38:49

說是失敗是有針對性的,對于發展中國家而言也許就是成功的! 

彌漫星云
2013/09/04 07:38:49

說到底是美國干的好事,中國人目光短視,希冀于美國二手的波音飛機。核心的高科技是一個國家真正的實力,美國不允許中國擁有核心技術。你看看中國經濟增長的模式就知道了,我們的經濟增長是房地產,居民消費等,里面高科技的成分很低。聯想下以前毛澤東說的一句話:“現在我們能造什么 能夠造桌子椅子,能造茶碗茶壺,能種糧食,還能磨成面粉,還能造紙,但是,一輛汽車,一架飛機,一輛坦克,一輛拖拉機都不能制造”他為什么這么說?因為這是事關民族千秋大計的事,如果是戰爭年代,我們的房地產會轉換成技術幫助我們打仗么?
所以,即使是試飛成功或是失敗,都應該繼續研究,克服困難,也要擁有自己的核心的科學技術,防止外國的干涉,保衛國家和民族的發展,這也就是為什么在毛澤東時代即使人民吃不飽也要一定制造出原子彈和人造衛星了。

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